RELACJA Z XIII KONGRESU PRZEMYSŁU I RYNKU MOTORYZACYJNEGO
7 i 8 listopada w Hotelu Sound Garden w Warszawie spotkała się elita branży motoryzacyjnej. Blisko 800 uczestników, 20 sesji tematycznych, prowadzonych przez 80 prelegentówDyskutowano na przeróżne tematy, wśród których na plan pierwszy tym razem wysunęły się m.in. cyfryzacja, telematyka, elektromobilność, emisja CO2, a także nowe europejskie regulacje prawne.
Wydarzenie jednoczące pod jednym dachem całą branżę otworzył Alfred Franke. Jest on pomysłodawcą i jako prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych – głównym organizatorem Kongresu. Prezes powitał wszystkich zebranych, a w szczególności przedstawicieli Ministerstw oraz organizacji, działających na rzecz branży. Obecność przedstawicieli międzynarodowych organizacji takich jak FIGIEFA, CLEPA, EGEA czy APRA. Kongres rozpoczął panel poświęcony kobietom, pracującym w teoretycznie "męskiej" branży motoryzacyjnej. Już rok wcześniej obalono jednak mit, jakoby branża związana za światem części motoryzacyjnych była tylko domeną męską, a najlepszym poparciem tej tezy może być fakt, że obecnie w Polsce w sektorze motoryzacyjnym kobiety stanowią około 30% wszystkich zatrudnionych – dla porównania w Niemczech w tej gałęzi gospodarki liczba ta wynosi 18%.
Podczas panelu dyskusyjnego poruszony został temat mechanizmów tworzenia regulacji prawnych w Unii Europejskiej. Zaprezentowano także główne obszary działalności SDCM oraz przykładowe obszary legislacyjne na rzecz dystrybutorów i producentów, o które obecnie zabiega Stowarzyszenie. Wśród nich należy wymienić dostęp do systemów telematycznych, informacji RMI oraz możliwości identyfikacji części poprzez VIN dla warsztatów niezależnych, poprawę regulacji dotyczących funkcjonowania SKP oraz zmianę przepisów odnośnie rozliczeń napraw powypadkowych.
Ważną sprawą, na rzecz której lobbuje SDCM, jest także ograniczenie szarej strefy motoryzacyjnej. Na rzecz producentów OE podejmowane są zabiegi związane z nowymi normami emisji CO2, promowanie zrównoważonego rozwoju elektromobilności, czy minimalizacja problemów wynikających z zapowiadanego Brexitu, jak również kwestie związane z przepisami wykonawczymi dotyczącymi homologacji.
Więcej szczegółów z kongresu na stronie portalu Motofocus.pl.